ঢাকায় শব্দ দূষণ উদ্বেগজনক পর্যায়ে পৌঁছেছে
এমন অনেকগুলি কারণ রয়েছে যা ঢাকাকে বিশ্বের অন্যতম বসবাসের অযোগ্য শহরে পরিণত করেছে, তবে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে উদ্বেগজনক মাত্রায় বৃদ্ধি পাওয়া সত্ত্বেও যেটি রাডারের নীচে উড়তে সক্ষম তা হল শব্দ দূষণ।
বেশিরভাগ বাসিন্দাই ট্র্যাফিক, সবুজ জায়গার অভাব, আমরা যে বিষাক্ত বায়ু শ্বাস নিই (নিজেই দূষণের একটি রূপ), দুর্বল গণপরিবহন, কিছু এলাকায় ইউটিলিটির অভাব সম্পর্কে সোচ্চার। আর এসব বিষয়ে কর্তৃপক্ষকে কিছুটা হলেও সংবেদনশীল হতে হবে।
উন্নয়নকর্মী শেখ কান্ত রেজা বলেন, শব্দ দূষণের ক্ষেত্রে একই কথা বলা যায় না।
ট্রাফিক সিগন্যালে অপেক্ষা করার সময় অকারণে হর্ন বাজানোর অভ্যাসের জন্য প্রায়ই আমাকে কিছু মোটরসাইকেল চালককে বকাঝকা করতে হয় বা অন্য হিউম্যান হলার বা প্রাইভেট কার চালকের সাথে ঝগড়া করতে হয়। পরিস্থিতি দিন দিন খারাপ হচ্ছে,” কান্তা বলেন।
ঢাকার শব্দ দূষণ মূলত ট্রাফিক হর্ন, নির্মাণ কাজ, লাউডস্পিকার, রাজনৈতিক অনুষ্ঠান, কারখানার কাজ এবং প্রায়শই জেনারেটরের কারণে হয়। একসাথে, তারা একটি বিপদ গঠন করে যার জন্য প্রত্যেকে দিনের প্রতি মিনিটে ভোগে।
সাধারণ মানুষের মধ্যে বিদ্যমান আইন সম্পর্কে সচেতনতার অভাব, সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের উদাসীনতা এমনকি আইনশৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনীর সুবিধাও শব্দ দূষণকে নগণ্য অপরাধে পরিণত করেছে – যদিও মানব স্বাস্থ্যের উপর এর প্রভাব মারাত্মক হতে পারে।
বাংলাদেশে মোটর গাড়িতে হাইড্রোলিক হর্নের ব্যবহার ২০১৭ সালে হাইকোর্ট দ্বারা নিষিদ্ধ করা হয়েছিল, কারণ এটি ১২০ ডেসিবেল মাত্রায় পৌঁছাতে পারে এবং ৬০ সেকেন্ডের বেশি সময় ধরে এই মাত্রার এক্সপোজার তাৎক্ষণিক আঘাত এবং শ্রবণশক্তির ক্ষতি করতে পারে।
বাস্তবে, সরকারের প্রতি হাইকোর্টের নির্দেশনা সময়ের সাথে সাথে ভুলে গেছে এবং ঢাকার রাস্তায় বেশিরভাগ যানবাহন এখনও সেগুলি ব্যবহার করছে, পরিবেশ বাঁচাও আন্দোলন – পরিবেশ বাঁচাও আন্দোলন – যা পবা নামে পরিচিত – এর সাধারণ সম্পাদক আবদুস সোবাহানের মতে।
প্রায়শই চালকরা হাইড্রোলিক হর্ন ব্যবহার করে দ্রুত গতিতে চলে যায়, পথচারীদের চমকে দেয় যারা প্রায়শই দুর্ভাগ্যজনক সড়ক দুর্ঘটনার শিকার হয়, তিনি বলেন।
‘রাস্তায় হর্ন বাজানো শহরের প্রায় সব যানবাহনের চালকের নেশায় পরিণত হয়েছে আবার কেউ কেউ নিছক অহংকার দেখানোর জন্য এটা করে। তবে এটি শিশু, বয়স্ক ব্যক্তি এবং রোগীদের জনস্বাস্থ্য এবং মানসিক স্বাস্থ্যকে প্রভাবিত করে,’ তিনি যোগ করেন।
তানজিলা আক্তার লিনা নামে একজন বেসরকারি চাকরিজীবী বলেন, তিনি তার দুই বছরের মেয়েকে খুব কমই বাইরে নিয়ে যান।
তিনি বলেন, ‘যখন আমাকে যেভাবেই হোক তাকে আমার সাথে নিয়ে যেতে হবে, আমি আমার হাত দিয়ে তার কান ঢেকে রাখি কারণ সে খুব ভয় পেয়ে যায়,’ সে বলল।
শব্দ-প্ররোচিত শ্রবণশক্তি হ্রাস রোধ করার জন্য, বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা ২৪ ঘন্টা ধরে ৭০ ডিবিএ (অ্যাডজাস্টেড ডেসিবেল, শব্দ পরিমাপের একটি স্কেল যা বিভিন্ন শব্দ ফ্রিকোয়েন্সির প্রতি মানুষের কানের সংবেদনশীলতা বিবেচনা করে) এর নিচে শব্দ বজায় রাখার পরামর্শ দেয়।
সড়ক পরিবহন আইন, ২০১৮ এর ধারা ৪৫(২) অনুসারে, কোনও মোটরযান চালক উপ-ধারা (১) এর অধীনে নির্ধারিত শব্দের মাত্রা ছাড়িয়ে কোনও শব্দ তৈরি করবেন না, যা সরকার বা সরকার কর্তৃক অর্পিত কোনও সংস্থা বা সংস্থার বিধান রাখে। সময়ে সময়ে শব্দের সীমা নির্ধারণ এবং গেজেট বিজ্ঞপ্তির মাধ্যমে এটি সর্বজনীন করতে পারে।
WHO এর মতে, ৬০ ডেসিবেলের বেশি শব্দের দীর্ঘায়িত এক্সপোজার সাময়িক বধিরতা সৃষ্টি করতে পারে এবং ১০০ ডেসিবেলের বেশি শব্দ স্থায়ী বধিরতা সৃষ্টি করতে পারে।
এদিকে ঢাকায় ব্যস্ত সড়কে সাধারণত ৭০ বা ৮০ ডেসিবেল শব্দ হয় বলে পবার সাধারণ সম্পাদক আবদুস সোবাহান জানান।
শব্দ দূষণ (নিয়ন্ত্রণ) বিধিমালা ২০০৬ অনুযায়ী গ্রহণযোগ্য শব্দের মাত্রা ঠিক করার জন্য সরকার পাঁচটি এলাকায় বিভক্ত করেছে। তবে সেই এলাকাগুলিকে আলাদা করার জন্য পরিকল্পিতভাবে তৈরি করা হয়নি এবং বিষয়টি সরকার সম্পূর্ণভাবে উপেক্ষা করেছে।
নিয়মে বলা হয়েছে যে নীরব এলাকায় গ্রহণযোগ্য শব্দের মাত্রা দিনে ৫০ ডিবি এবং রাতে ৪০ ডিবি, আবাসিক এলাকায় দিনে ৫৫ ডিবি এবং রাতে ৪৫ ডিবি, মিশ্র এলাকায় দিনে ৬০ ডিবি এবং রাতে ৫০ ডিবি, বাণিজ্যিক এলাকায় ৭০ ডিবি। দিনে এবং রাতে ৬০dB, এবং শিল্প এলাকায় দিনের জন্য ৭৫dB এবং রাতের জন্য ৭০dB। আইন বলে যে নির্দিষ্ট এলাকায় সর্বোচ্চ শব্দের মাত্রা ছাড়িয়ে যাওয়া একটি দণ্ডনীয় অপরাধ কিন্তু আইনগুলি খুব কমই প্রয়োগ করা হয়।
শব্দ দূষণ আইনে একটি বিধান রয়েছে যে আবাসিক এলাকায় সন্ধ্যা ৬:০০টা থেকে সকাল ৬:০০টা পর্যন্ত, নির্মাণ সাইট বা প্রকল্পগুলিতে গ্রহণযোগ্য মাত্রার বেশি শব্দ করা যাবে না। এবং এটি আরও উল্লেখ করেছে যে এই অঞ্চলগুলিতে দিনে বা রাতের যে কোনও সময় স্টোন ক্রাশিং মেশিন ব্যবহার করা যাবে না।
তবুও সেই বিধান লঙ্ঘন করে, ঢাকা মেট্রোপলিটন পুলিশ ২০১৪ সালে নির্দেশ দেয় যে সকাল ৮টা থেকে রাত ১০টা পর্যন্ত জরুরি রপ্তানি পণ্য বহনকারী পরিবহন ছাড়া কোনো মালবাহী ট্রাক, কাভার্ড ভ্যান, লরি, পিকআপ ভ্যান রাজধানীতে প্রবেশ করতে দেওয়া হবে না।
যদিও নিয়মিতভাবে এই নির্দেশ লঙ্ঘন করা হচ্ছে, তবুও অনেকে এটিকে আবাসিক ও অন্যান্য ভবনে নির্মাণ কাজ পরিচালনার অজুহাত হিসেবে ব্যবহার করে আসছে।
মোঃ মনিরুল ইসলাম