মাংস রপ্তানি

মাংস রপ্তানি

বিপুল বাড়তি উৎপাদন সত্ত্বেও, বিদেশের সঙ্গে রপ্তানি চুক্তি না থাকা এবং আন্তর্জাতিক মানের সার্টিফিকেট না থাকায় লাল মাংস রপ্তানির সম্ভাবনাকে কাজে লাগাতে পারে না বাংলাদেশ।

শিল্প সংশ্লিষ্টরা বলছেন, বাংলাদেশের বার্ষিক রেড মিট উৎপাদন ক্ষমতা প্রায় ৫৬০ লাখ টন, যার বেশিরভাগই আসে গ্রামীণ এলাকায় পালন করা গবাদি পশু থেকে, যেখানে গত বছর মোট ব্যবহার ছিল ৭৭ লাখ টন — ক্ষমতার ১৪ শতাংশ।

তারা বলছেন, মাংস উৎপাদনের জন্য বাকি গবাদি পশু জবাই করা হয় না, ফলে আন্তর্জাতিক বাজারে হিমায়িত মাংস হিসেবে বিপুল পরিমাণ মাংস রপ্তানির সুযোগ হাতছাড়া হয়।

সূত্রমতে, হিমায়িত গবাদি পশুর মাংস রপ্তানির জন্য বিদেশের সাথে বাংলাদেশের সরকার-টু-গভর্নমেন্ট (G2G) চুক্তি নেই।

দেশটিতে বিশ্ব প্রাণী স্বাস্থ্য সংস্থা (OIE) থেকেও শংসাপত্রের অভাব রয়েছে, যেটি প্রাণীর রোগ নিয়ন্ত্রণের সমন্বয়কারী, সমর্থন এবং প্রচারকারী আন্তঃসরকারি সংস্থা, যার অনুমোদন মাংস রপ্তানির জন্য বাধ্যতামূলক।

সূত্র জানায়, বেশিরভাগ মাংস রপ্তানিকারক দেশের তুলনায় বাংলাদেশে পশুখাদ্যের দাম বেশি হওয়ায় এবং একক গরুর ব্যবসা করে এমন মধ্যস্বত্বভোগীদের হস্তক্ষেপের কারণে মাংস উৎপাদন ব্যয়বহুল।

তারা বলেন, খামার থেকে খুচরা বিক্রেতাদের কাছে সরাসরি পশু বিক্রি করা হবে এমন একটি ব্যবস্থার মাধ্যমে মধ্যস্বত্বভোগীদের হস্তক্ষেপ বন্ধ করা যেতে পারে।

বেঙ্গল মিটের সহকারী মহাব্যবস্থাপক আল-আমিন বলেন, “দেশের মাংস রপ্তানির বাজারে বিপুল সম্ভাবনা রয়েছে। প্রতিদিনই আমরা বিদেশি ক্রেতাদের কাছ থেকে চাহিদা পাই। কিন্তু কোনো G2G চুক্তি ও OIE সার্টিফিকেট না থাকায় আমরা পণ্য সরবরাহ করতে পারছি না। ”

“আরেকটি বড় সমস্যা হল প্রতিবেশী দেশগুলো যে দামে মাংস রপ্তানি করে সেই দামে আমরা বিক্রি করতে পারি না কারণ আমাদের উৎপাদন খরচ বেশি। ফলে দামের প্রতিযোগিতায় আমরা পিছিয়ে পড়ি,” তিনি বলেন।

ভারত ও পাকিস্তানে প্রতি কেজি লাল মাংসের রপ্তানি মূল্য প্রায় 4.50 মার্কিন ডলার, যা 390 টাকার সমান। তবে বাংলাদেশে প্রতি কেজি মাংস (গরুর মাংস) বিক্রি হয় 550-600 টাকায়। বাংলাদেশে এক কেজি মাটনের দাম ৮০০ টাকা, পাকিস্তানে ৪৪৩ টাকা।

ডেইরি ফার্মার্স অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি ইমরান হোসেন বলেন, “আমাদের গবাদি পশুর খাদ্যের দাম এবং পরিবহন খরচ অনেক বেশি, অথচ ব্যবসায় অনেক মধ্যস্বত্বভোগী আছে যারা অযথা একাধিক ব্যবসার মাধ্যমে দাম বাড়ায়।”

মাংস ব্যবসার সাথে জড়িত বিশেষজ্ঞরা আন্তর্জাতিক মানসম্পন্ন মাংস ও দুগ্ধজাত পণ্যের উৎপাদন নিশ্চিত করার জন্য জাতীয় খাদ্য নিরাপত্তা কর্তৃপক্ষ এবং জাতীয় খাদ্য নিরাপত্তা পরীক্ষাগার দ্বারা তত্ত্বাবধানে পৃথক শিল্প অঞ্চল তৈরি করার পরামর্শ দেন।

তারা বলছেন, লাল মাংস রপ্তানিতে বাংলাদেশ যেসব বাধার সম্মুখীন হচ্ছে তা দূর করতে সরকারের জরুরি উদ্যোগ নেওয়া উচিত। বিদেশ থেকে মহিষের মাংস আমদানি বন্ধেরও পরামর্শ দেন তারা।

পল্লী কর্ম-সহায়ক ফাউন্ডেশনের (পিকেএসএফ) মহাব্যবস্থাপক প্রাণিসম্পদ বিশেষজ্ঞ শরীফ আহমেদ চৌধুরী বলেন, পশু পালনে বিপুল সংখ্যক লোকের কর্মসংস্থান হয় এবং দেশ মাংস আমদানির জন্য কর্মসংস্থানের সুযোগ হারাচ্ছে।

উদ্বেগ প্রকাশ করে তিনি বলেন, আমদানি করা মাংস সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কোনো মানসম্মত অনুমোদন ছাড়াই সরাসরি খুচরা বাজারে বিক্রি করা হয়।

প্রাণিসম্পদ মন্ত্রণালয়ের তথ্য অনুযায়ী, 2019-20 অর্থবছরে গরু, ছাগল, মহিষ ও ভেড়ার মোট উৎপাদন ছিল 559.26 লাখ টন যেখানে দেশে মাংসের চাহিদা ছিল 74.37 লাখ টন।

বাংলাদেশ মাংস ব্যবসায়ী অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি ফরিদ আহমেদ বলেন, পশু লালন-পালন ও পণ্য সঠিকভাবে প্রক্রিয়াজাত করলে মাংস, হাড়, শিং, অন্ত্র ও চামড়া বিদেশে রপ্তানি করে বছরে ৬০ হাজার থেকে ৭০ হাজার কোটি টাকা আয় করা সম্ভব।

সূত্র জানায়, মধ্যপ্রাচ্যের অনেক দেশ ভারত, পাকিস্তান ও মিয়ানমারের মতো দেশ থেকে মাংস আমদানি করে। তবে, তারা বলেছে, মধ্যপ্রাচ্যের দেশগুলোর মানসম্পন্ন ও হালাল মাংস উৎপাদনকারী হিসেবে বাংলাদেশের ওপর আস্থা রয়েছে।

বেঙ্গল মিট দেশের একমাত্র গরুর মাংস রপ্তানিকারক। প্রতিষ্ঠার পর কোম্পানিটি দুবাই, কুয়েত, মালদ্বীপ এবং বাহরাইনে রপ্তানি বাজার খুলে দেয়।

ওমান, কাতার ও মালয়েশিয়ায় মাংস রপ্তানির অনুমতিও দেওয়া হয়েছিল। এমনকি, সৌদি আরবে মাংস রপ্তানির চেষ্টা করেছে। কিন্তু বিভিন্ন জটিলতার কারণে, সংস্থাটি এখন 200,000 কেজি বা 200 টন গরুর মাংস 2016 সালের পর শুধুমাত্র মালদ্বীপ এবং কুয়েতে রপ্তানি করছে। 2016 সালের আগে, বেঙ্গল মিট বছরে 1 মিলিয়ন কেজি মাংস রপ্তানি করত।